从全球车哈弗F7看中国汽车出海图鉴

哈弗F7是如何成功出海,成为中俄大国外交的新名片呢?


     


作者 /盒饭君

来源 / 盒饭财经(ID:daxiongfan)



“中国品牌全球化是必然趋势,在未来的发展中,哈弗必须要走出去,打造有全球竞争力的产品,成就有全球影响力的品牌,成为全球SUV的领导者。”长城汽车董事长魏建军曾如是说。


事实上,中国汽车自主品牌近年来一直在尝试“走出去”的路径和方法,成功失败,得意失意,历程绝非一帆风顺,但第一款全球车哈弗F7的成功给我们带来了启示。

中国自主汽车品牌海外拓荒等待突破


在十几年前,中国自主汽车品牌就开始摸着石头过河,期望把中国汽车开遍全世界,但称得上成功的不多。


2006年,华晨汽车集团董事长祁玉民率队亲临德国,与德国HSO汽车贸易公司的Sachs先生签署了一项为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口欧洲合同,但因种种原因夭折,并无再续。


江淮、奇瑞、长安等中国自主汽车品牌在巴西市场上也曾有过短暂风光。2009年前后,奇瑞、江淮、长安等纷纷进入巴西市场,其中江淮汽车2011年即实现销售3.8万辆,奇瑞汽车也有2.6万辆销量。但随着巴西经济下跌,以及巴西还出台政策,提出将国产化率低于65%进口汽车的工业产品税提高30%后,多数中国自主品牌退出巴西市场,而江淮、奇瑞的坚守也需等待巴西经济复苏。


中国汽车品牌出海不易有这么几个原因:


1、国际市场的不确定性,出口针对性不强。政府政策、标准、国家经济状况等多变,不易预测。

2、中国自主汽车品牌知名度仍需提升。因为进入国际市场较晚,与早已成名的日系、德系乃至韩系车相比难以突显品牌优势,很多时候需要用价格换市场。

3、产品本地化与售后服务问题。因为CKD方式和纯出口方式为主,本地化程度不高,此外服务成本较高,满意度较难提升。


可以说,必须成功解决这些问题,中国汽车自主品牌的出海行动才能有进一步的突破。但在这个夏天,哈弗F7的表现让人眼前大亮,俨然能成为全球化的正面教材。

哈弗F7的高光时刻


中美贸易摩擦之际,中俄两国互动频繁。


莫斯科时间6月5日,中国国家主席习近平与俄罗斯总统普京在莫斯科克里姆林宫接见了长城汽车董事长魏建军,见证长城汽车与俄罗斯图拉州签署工厂第二阶段投资意向协议。当天,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,这是中国汽车企业在海外首个拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的独资整车制造工厂


中俄两国元首品鉴全球车哈弗F7


中俄两国元首为全球车哈弗F7签字


中俄两国元首共同签字留念的全球车哈弗F7


在中俄两国元首听取了魏建军对于图拉工厂的情况介绍后,还共同品鉴了哈弗F7与哈弗H9,并在中国品牌首款全球车哈弗F7上签名留念。受到两个大国元首的同时肯定,哈弗F7、长城汽车乃至整个中国汽车工业,都迎来了自己的高光时刻。


其实哈弗在国际市场上早已为长城汽车立下赫赫战功。哈弗自问世以来,出口56个国家和地区,包括俄罗斯、亚太地区的澳大利亚和秘鲁、南美的智利、乌拉圭以及哥伦比亚、中东的沙特等。迄今为止位居31个海外国家中国汽车品牌销量第一。而且经过15年的发展,俄罗斯市场已经成为哈弗最成熟的海外市场之一,也是哈弗践行全球化战略的着力点。目前,哈弗在俄罗斯市场保有量已经超过10万台。在销售网络建设方面,哈弗目前在俄拥有销售网络66家,而且增长迅速,2020年销售网络将达到90家。


在众多车企在海外遭遇水土不服的情况下,哈弗是靠什么实现如此优异成绩,哈弗F7又是如何成为中俄大国外交的新名片呢?

哈弗“走出去”的硬核实力


作为中国汽车品牌全球化的引领者,哈弗品牌对于海外出口颇有心得。


在战略上首先要精心选择重点市场


哈弗选择俄罗斯作为重点出口市场理由非常明显,俄罗斯国土面积非常大,道路基础设施并不是那么完整,气候条件也比较差,冰雪天气也比较多,对SUV、对皮卡有刚性需求,哈弗顺势而入。


经过多年的CKD和贸易出口,哈弗选择F7作为首款俄罗斯本土化生产、销售的重磅车型,显然有着全面而深远的考虑。对俄罗斯市场来讲,哈弗F7优势非常明显,其“大、高、新”的特点,完全符合俄罗斯人的消费观念


哈弗F7俄罗斯实力爬坡


大是俄罗斯人买车的核心诉求,一方面俄罗斯人身材非常高大,另一方面俄罗斯的经济产业结构,导致他们有一车多用的需求,工作和生活兼顾,他们需要更大的承载力。很明显哈弗F7的定位更符合潜在用户需求。


哈弗F7俄罗斯硬核涉水


哈弗F7激情驾驭俄罗斯沙地


此外,俄罗斯整体路况不佳,冬夏温差大的原因使得他们的混凝土、沥青路面坑洼不平,而且农村道路更是复杂,他们每周一次的森林旅行必须要求高通过性车辆,去年俄罗斯汽车销量中42%产品为SUV很好地说明了他们对高通过产品的热爱。


哈弗F7征服俄罗斯超级泥泞


新是哈弗F7的附加优势,在日韩德产品电子配置仍然比较落后的环境下,基于中国在全球领先的移动互联网和人工智能优势,哈弗F7拿出的是更新潮的优势,语音互联、车载互联等配置是哈弗F7的加分项。


全球化“研、产、供、销”是基石


哈弗走出去的历史是中国自主汽车品牌全球化的一个缩影。从最开始CKD、贸易形式进入海外市场、在海外建设经销商渠道、乃至于海外研发中心、建立全工艺工厂,哈弗通过全球化布局,在中国自主汽车品牌中率先走完整个汽车企业国际化的标准流程,走出了一条成功路径。


在技术研发上,哈弗一直坚持“过度投入”的理念。在研发的全球布局上,哈弗已经构筑了以中国总部为核心,覆盖欧洲、亚洲、北美三大洲的全球研发布局,并在中国、日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国等七国建立了8个技术研发中心、5个造型中心,哈弗F7即在此研发背景下诞生,“过度投入”的理念助哈弗品牌完成了从“中国制造”到“全球智造”的进阶。


长城汽车俄罗斯图拉工厂


长城汽车俄罗斯图拉工厂四大车间


在生产制造上,长城汽车立足“一带一路”建设5个KD工厂,1个海外全工艺整车制造厂—俄罗斯图拉工厂,图拉工厂更是中国车企海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂,规划年产可达15万辆,首批投产的即是哈弗F7。未来通过欧盟认证标准后,图拉工厂还将成为长城汽车进军西欧市场的桥头堡。


在营销网络上,哈弗3大海外区域营销中心网络覆盖海外56个国家和地区,一张开拓全球市场的“大网”已然布置好。


作为全球化“研、产、供、销”的重大成果,哈弗F7是中国品牌首款真正意义上的全球车。


要打造中高端中国品牌


与中国大多数车企用低价换海外市场不同,哈弗F7此次在俄罗斯定价为人民币15.34万元,比起国内10.9万的起步价高出近4.5万元。


当华为P30以低于欧洲市场2000元左右的售价上市后,中国消费者一片欢呼。对于国人来说,这不仅是一种“国货当自强”式的爱国情怀,更是一种扬眉吐气的宣泄。


哈弗出海并不是低质低价出海,华为在海外卖的比国内贵是因为它的核心竞争力,而哈弗在俄罗斯售价稍高也是因为核心产品力。哈弗F7定位“AI智能网联SUV”,它搭载了1.5GDIT“中国心十佳发动机”,配备湿式7挡DCT世界十佳变速器,具备行业领先的AI智能交互,丰富豪华的智能科技配置、好开舒适的驾控体验、同级无出其右的安全性能和超大空间,尤其是拥有全地形智能四驱系统,可完美驾驭标准、运动、经济、泥地、沙地、雪地六种模式,堪比专业越野SUV的全路况适应能力。


哈弗F7在俄罗斯上市


哈弗F7在俄罗斯上市4S店人山人海


俄罗斯美女花式体验哈弗F7超大空间 


在俄罗斯市场,几乎没有能综合以上所有产品力的紧凑型SUV,比如大众途观和丰田RAV4以稳定的性能著称,但智能化和科技化却逊色哈弗F7不止一筹。再比如马自达CX-5以操控见长,但驾乘舒适性和空间方面又不及哈弗F7。


为啥国产哈弗越来越受老外欢迎了?看完性能测试后,你就明白了!


除此之外,诞生于俄罗斯图拉工厂的哈弗F7,每台整车100%静动态全部检验和100%路试检验,确保整车出厂时车辆达到“零缺陷”。从这样的生产线上制造出的哈弗F7无疑具有让人放心的品质,也让极为注重汽车质量和耐用性的俄罗斯消费者更加信赖。而这些核心竞争力都是哈弗F7敢于在国外定高价的关键。


哈弗拿最好的车销往海外,为中国制造牢牢打上了高质高价的标签。

结语


今年年初,魏建军给哈弗制定了5-2-1的全球化战略。5年时间内达到全球年销200万辆,争做全球SUV品牌第一。为了确保这一目标的实现,在未来5年内,哈弗的全球研发投入,超过300亿。



哈弗走出去的决心是有了,目前看来方向正确成绩斐然,不过是否能达到“521”的目标,还需要时间验证。


中国汽车品牌全球化是个漫长的过程,我们非常乐见像哈弗这样的自主汽车品牌走出去,不只是靠低价而是靠品牌。



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